TeknolojiRotam Sadece haber sitesi değil “Ne alacağını söyleyen teknoloji rehberi”
Chery QQ3 ile elektrikli otomobil pazarına damga vurmaya hazırlanıyor. Adeta, bedavadan biraz pahalı bir modelle piyasa sarsılacak.
Bizim insanımız pratik zekalıdır; hele ki konu araba alıp satmaya, bütçe hesabı yapmaya geldiğinde ekonomistlere taş çıkartırız. Son yıllarda Türkiye sokaklarında kafamızı nereye çevirsek bir Chery amblemi görüyoruz, yalan yok. Adamlar Omoda 5 ve Tiggo serisiyle ülkede resmen ezber bozdu. Şimdi ise Çinli otomotiv devi, bizim tam da can damarımızdan vuracak, şehir içi trafiğinin çilesini bitirirken cüzdanı da bayram ettirecek yeni kozunu oynadı: Karşınızda tamamen elektrikli, düşük maliyetli şehir canavarı Chery QQ3!
90’ların sonunda ya da 2000’lerin başında ehliyet alanlar o efsanevi, yuvarlak hatlı, hani sokakta görünce “Ne tatlı araba” dediğimiz ilk nesil benzinli Chery QQ’yu çok iyi hatırlar. İşte o isim, küllerinden tamamen elektrikli bir teknoloji üssü olarak doğdu. Üstelik Çin’deki başlangıç fiyatı donanımına göre 8.200 dolar ile 14.000 dolar arasında değişiyor. Yani kabaca hesaplarsak, bizim buralarda yürüyen masraf kapısına dönmüş, sanayiden çıkmayan ikinci el eski arabaların fiyatına sıfır kilometre, elektrikli ve yapay zekalı bir araçtan bahsediyoruz!
Bir teknoloji editörü olarak bu küçük devin teknik verilerini, içindeki işlemciyi ve batarya mimarisini inceledim. Gelin, Chery QQ3 bizim sokaklarda nasıl bir devrim yaratacak, birlikte bakalım.
Küçük mü dediniz? içine oturunca ezberiniz bozulacak!
Dışarıdan bakınca “E bu mini minnacık bir şehir arabası, içine pazar poşeti bile sığmaz” diyebilirsiniz. Ama durum hiç de öyle değil. Chery, bu araçta yeni nesil T12 saf elektrikli platformunu kullanmış. Bu platformun felsefesi çok net: Dışarıdan küçük, içeriden devasa.
Boyutlar ve aks mesafesi: Araç yaklaşık 4.2 metre uzunluğa sahip. Ancak asıl sihir 2.700 mm’lik dingil mesafesinde saklı. Bu mesafe ne anlama geliyor biliyor musunuz? Neredeyse bizim C segmenti sedan arabalarımız kadar geniş bir diz mesafesi demek. Yani arkaya üç kişi oturduğunda kimsenin dizleri ön koltuğa yapışmıyor.
Bagaj ve yük alanı: Arkada günlük işlerinizi rahatça görecek 375 litrelik bir bagaj var. Koltukları yatırdığınızda bu hacim tam 1.450 litreye çıkıyor. Bitmedi! Motor arkada olduğu için kaputun altında tam 70 litrelik bir ön bagaj (frunk) daha var. Hanımın pazardan aldığı ıspanakları, kokmasın diye oraya rahatça koyabilirsiniz. Kabin içinde de tam 38 farklı saklama gözü bulunuyor.
Kokpitte premium şov: Snapdragon işlemci ve yapay zeka
Gelelim beni en çok heyecanlandıran, “Ucuz arabaya bu teknoloji nasıl konur?” dedirten kabin detaylarına. Chery QQ3’ün içine oturduğunuzda sizi lüks elektrikli araçlarda görmeye alışık olduğumuz 15.6 inçlik devasa bir 2.5K yüzen multimedya ekranı karşılıyor.
Bu ekranın arkasında, cep telefonlarımızda ya da amiral gemisi tabletlerde kullanılan Qualcomm Snapdragon 8155 işlemcisi var. Yani ekranda donma, kasma, takılma kesinlikle yok; yağ gibi akıyor. Lingxi AI adını verdikleri yapay zeka asistanı sayesinde arabayla resmen sohbet edebiliyorsunuz. “Kelimeleri yuvarlayarak konuşan bizim insanımızı anlar mı?” demeyin; sistem ses tanıma konusunda acayip hassas. Apple CarPlay ve kablosuz şarj gibi detaylar ise zaten standart olarak geliyor.
Hepsini geçtim; bu bütçeli arabaya ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar koymuşlar! Temmuz sıcağında Adana’da, Antalya’da sırtınız terlemeden püfür püfür yolculuk yapmanın lüksünü bu sınıfta bulmak inanılmaz bir olay.
Arkadan iitişli şehir faresi: performans ve menzil
Biz Türk sürücüleri performans severiz. Chery QQ3, gücünü arkaya konumlandırılmış tek bir elektrik motorundan alıyor. Yani araç arkadan itişli! Bu da şehir içi virajlarında ve manevralarında inanılmaz bir çeviklik demek.
Motor seçenekleri: Baz modelde 58 kW (78 beygir), üst modelde ise 90 kW (121 beygir) güç üreten motorlar var. Özellikle 121 beygirlik versiyon, şehir içi hız limiti olan 0’dan 50 km/s hıza sadece 3.8 saniyede çıkıyor. Trafikte yeşil ışık yandığı an herkesi aynada bırakırsınız. Maksimum hızı ise menzili korumak adına 125 km/s ile sınırlandırılmış.
Batarya ve menzil: Araçta Gotion High-Tech üretimi LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalar kullanılıyor. Giriş versiyonu 310 km, büyük bataryalı versiyonu ise tam 420 km menzil vadediyor (CLTC normuna göre). Gerçek dünya kullanımında bu değer 300-350 km civarı olsa bile, İstanbul içinde bir uçtan bir uca haftada iki kere git gel yapmanıza yeter de artar.
16 dakikada Şarj: İşe geç mi kaldınız? Akıllı batarya mimarisi sayesinde uygun bir DC hızlı şarj istasyonunda bataryayı %30’dan %80’e çıkarmak sadece 16.5 dakika sürüyor. Bir kahve söyleyip ilk yudumunuzu alana kadar araba menzilini tazeliyor. Ayrıca V2L (Araçtan Dışarıya Enerji Aktarımı) teknolojisi de var. Yani pikniğe gittiğinizde arabanın prizine kettle bağlayıp çayınızı demleyebilir, laptopunuzu şarj edebilirsiniz.
Editörün Son Notu: Türkiye’ye Gelirse Ne Olur?
Çin’de satışa sunulur sunulmaz ilk 20 dakikada 10 bin sipariş barajını aşan Chery QQ3, tam anlamıyla bir fiyat/performans canavarı. Şu an için Türkiye lansmanına dair resmi bir açıklama yok ancak Chery’nin Türkiye pazarını ne kadar çok sevdiğini ve buradaki pazar payını büyütmek istediğini hepimiz biliyoruz.
Eğer bu araç, bizim uyguladığımız ek vergilere rağmen mantıklı bir fiyat etiketiyle ülkemize giriş yaparsa; evlerin ikinci arabası olarak, üniversiteye giden gençlerin ilk göz ağrısı olarak ya da şehir içi kurye/şirket aracı olarak kapış kapış satılır. Akaryakıt fiyatlarının bel büktüğü bu dönemde, cep telefonunuzu şarj eder gibi ucuza şarj edip, içinde devasa ekranla gezeceğiniz bir Chery QQ3’e kim “Hayır” diyebilir ki? Keşke hemen gelse de sokaklarımız biraz şenlense!
