Çinli otomobil markalar için ister istemez ek vergiler ödemek durumunda kalıyoruz. Peki tam olarak bu araçlar için ödediğimiz vergi miktarı ne kadar? İşte detaylar.
2026 yılı itibarıyla otomobil piyasasının en çok tartışılan ve fiyatları doğrudan etkileyen konularından biri haline geldi. Eğer Çin menşeli bir araç almayı düşünüyorsan, cüzdanını yakından ilgilendiren güncel tablo şu şekilde:
Türkiye, yerli üretimi (özellikle Togg’u) korumak ve cari açığı dizginlemek amacıyla Çin’den gelen araçlara yönelik “Ek Mali Yükümlülük” sistemini 2025 sonu itibarıyla daha spesifik hale getirdi. 2026 yılındaki vergi yükü şu kalemlerden oluşuyor:
Elektrikli Otomobiller: Çin’den gelen tam elektrikli araçlarda %30 Ek Mali Yükümlülük uygulanıyor. Ayrıca bu tutar, araç başına minimum 8.500 dolar altına düşemiyor.
Hibrit (Plug-in) Araçlar: Şarj edilebilir hibrit modellerde oran %30 ve minimum tutar 7.000 dolar.
Benzinli ve Standart Hibrit: Bu grupta ise %25 ek vergi veya minimum 6.000 dolar kuralı geçerli. Çinli bir markanın çok ucuz bir modelini bulsanız bile, devlet “En az 6.000 ile 8.500 dolar arası ek vergi alırım” diyerek taban fiyatı yukarıda tutuyor.
Haberin en can alıcı noktası burası! Hükümet, 2025’in son çeyreğinde yaptığı düzenlemeyle bir kapı araladı: “Eğer Türkiye’de fabrika kurarsan, ek vergiyi ödemezsin.”
BYD Örneği: Manisa’ya fabrika kurma kararı alan BYD, bu “Yatırım Teşvik Belgesi” kapsamında Çin’den getirdiği araçlar için ek vergi ödememe hakkına sahip oldu. Bu da BYD modellerinin rakip Çinli markalara göre daha rekabetçi fiyatlarla satılmasını sağlıyor.
Diğer Markalar: Chery, MG veya Skywell gibi markalar eğer Türkiye’de üretim tesisi kurmaya yönelik somut bir adım atmazlarsa, araçlarını yukarıda bahsettiğimiz yüksek ek vergilerle satmaya devam etmek zorundalar.
Bu vergiler nedeniyle 2026 yılında Çinli araçlar, eskiden olduğu gibi “bedavadan biraz pahalı” değil. Aksine:
Orta Segment: Çinli araçlar, Avrupalı rakipleriyle (Renault, Volkswagen, Peugeot vb.) hemen hemen aynı fiyat bandına geldi.
Lüks Segment: Vergi yükü nedeniyle üst segment Çinli modellerin cazibesi biraz azaldı.
İkinci El: Sıfır araçlardaki bu yüksek maliyet, ikinci eldeki Çinli araç fiyatlarını da yukarı çekmiş durumda.
Eğer baktığın Çinli marka Türkiye’de fabrika kuruyorsa (BYD gibi), fiyat avantajı yakalayabilirsin. Ancak yatırım planı olmayan bir markaya bakıyorsan, ödediğin paranın önemli bir kısmının bu “ek koruma vergilerine” gittiğini bilmelisin.
Türkiye'de sosyal medya kullanımı artık sadece bir "kullanıcı adı ve şifre" ikilisinden ibaret olmayacak.
Türkiye elektrikli araç devrimi için kolları sıvadı. Yerli ve milli markamız TOGG liderliğinde büyük dönüşüm…
Oppo cephesinden teknoloji dünyasını heyecanlandıran taze haberler var. Merakla beklenen Reno16 ailesi yavaş yavaş kendini…
HONOR, yapay zekâyı herkes için erişilebilir hale getiren 600 Serisi’ni Türkiye’de satışa sundu.
Huawei yeni amiral gemisi modeli Mate 90 ile çıtayı biraz daha yukarılara çıkarmaya hazırlanıyor. Tüm…
Sıfır otomobilde kampanya savaşları için kılıçlar çekildi. Pek çok markada devasa indirimlerin yanı sıra faizsiz…
This website uses cookies.