Yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller ve cimrilik sırları

Her sabah akaryakıt istasyonlarının önünden geçerken tabeladaki fiyatlara bakıp iç geçirmeyenimiz kalmadı herhalde. Devir ekonomi devri, bunu kabul edelim. Eskiden araba alırken beygir gücüne, sıfırdan yüze kaç saniyede çıktığına ya da tasarımının ne kadar havalı olduğuna bakardık. Şimdilerde ise ilk sorduğumuz, internette harıl harıl arattığımız soru net: “Bu araç 100 kilometrede ne kadar yakıyor?” İşte tam da bu yüzden bugün, bütçesini düşünen herkesin radarında olan, tasarruf dendiğinde akan suları durduran yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller konusunu masaya yatırmak istedim. Teknolojirotam.com okurları için hazırladığım bu incelemede, sadece fabrikasyon verilerini değil, gerçek hayat tecrübelerimi ve şahsi görüşlerimi de katarak içinizi rahatlatacak bir rehber sunacağım.

Dürüst olalım, bir otomobilin az yakması artık lüks değil, resmen bir zorunluluk haline geldi. Piyasada o kadar çok seçenek var ki, hangisinin gerçekten cimri, hangisinin ise cüzdan düşmanı olduğunu anlamak bazen uzmanlık gerektiriyor. Neyse ki teknoloji gelişti ve üreticiler hibritlerden optimize edilmiş dizellere kadar harika seçenekler sunmaya başladı.

Hibrit teknolojisinin yükselişi ve sunduğu büyük tasarruf

Son yıllarda sokaklarda arkasında “Hybrid” yazan araçları ne kadar sık görmeye başladınız, değil mi? İlk başlarda bu teknolojiye “Aman canım, karmaşık sistem, bozulursa tamiri pahalı olur” diye mesafeli yaklaşan çok büyük bir kitle vardı. Ben de yalan söylemeyeyim, ilk çıktıklarında biraz şüpheyle yaklaşmıştım. Fakat bugünkü aklımla görüyorum ki, yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller listesinin en tepesinde bu araçların yer alması tesadüf değil. Özellikle şehir içi trafiğinde dur-kalk yaparken benzinli motorun tamamen kapanıp elektrik motorunun devreye girmesi, adeta cüzdanımıza derin bir nefes aldırıyor.

Toyota’nın başı çektiği, ardından Hyundai ve Renault gibi devlerin de kusursuzlaştırdığı hibrit sistemler, şehir içinde 100 kilometrede 3.5 – 4 litre gibi komik rakamları yakalamanızı sağlıyor. Şahsi fikrimce, her gün yoğun şehir trafiği çeken, dur-kalk stresine giren bir sürücünün hibrit dışında bir alternatife yönelmesi parayı sokağa atmaktan farksız. Elektrikli araçların şarj süreleriyle uğraşmak istemeyen ama benzine de servet ödemekten bıkanlar için hibritler kesinlikle biçilmiş kaftan.

Dizel motorlar hala ölmedi diyenlerin haklı gururu

Avrupa’da emisyon kuralları nedeniyle dizel motorların fişi yavaş yavaş çekiliyor olabilir, hatta markalar artık yeni dizel motor geliştirmeyeceklerini bağıra bağıra duyuruyorlar. Ancak bizim ülkemizin gerçekleri biraz farklı. Uzun yola çıkmayı seven, yılda yüksek kilometreler yapan insanlar için yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller dendiğinde akla hala ilk olarak o meşhur dizel motorlar geliyor. Hani o hepimizin bildiği, koklayarak giden cinsten motorlar vardır ya, işte tam onlardan bahsediyorum.

Fransızların efsanevi dCi ve BlueHDi motorları, Almanların TDI teknolojisi gerçek yol şartlarında hala birer mucize yaratıyor. Sabit hızla otobana çıktığınızda yol bilgisayarında 3.8 litreleri görmek insana tarif edilemez bir mutluluk veriyor. Ben şahsen uzun seyahatlere çıkmayı çok seven biri olarak, dizel motorların tork gücünü ve o bitmek bilmeyen menzilini hiçbir şeye değişmem. Eğer şehirler arası yollarda çok vakit geçiriyorsanız, dizel teknolojisi hala yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller liginin gizli ve güçlü lideridir diyebilirim.

Küçük hacimli turbo benzinliler ne kadar mantıklı

“Ben dizel gürültüsü istemiyorum, hibrite de bütçem yetmiyor” diyorsanız, karşınıza son dönemin en popüler seçeneklerinden biri olan küçük hacimli, üç silindirli turbo benzinli motorlar çıkıyor. 1.0 litrelik ya da 1.2 litrelik bu motorlar, ilk duyulduğunda insana “Bu araba gitmez, çekmez, bayılır” hissi veriyor olabilir. Ama işin aslı hiç de öyle değil. Gelişen turbo teknolojisi sayesinde bu minik motorlar, devasa cüsseli SUV araçları bile tüy gibi hafifçe taşıyabiliyor.

Peki yakıt durumları ne? İşte burası biraz kullanıcıya bağlı bir kör düğüm. Eğer ayağınızın ayarı varsa, agresif araç kullanmıyorsanız bu küçük motorlar gerçekten yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller arasına adını yazdırabilir. Sakin sürüşlerde 5 litre civarında gezen tüketim, gaza biraz sert bastığınızda veya aracı zorladığınızda bir anda 8-9 litrelere fırlayabiliyor. Yani bu motorlar tam anlamıyla bir sabır testi. Eğer sakin huylu bir sürücüyseniz sizi çok mutlu ederler, ancak tez canlıysanız cüzdanınızı üzebilirler.

Gerçek sürüş testlerinde ezber bozan modeller

Fabrika verilerine bakarsanız her otomobil sütten çıkmış ak kaşık gibi azıcık yakıyor. Kataloğu açıyorsunuz; adamlar yazmış “Şehir dışı 3.2 litre”. Ama arabayı alıp trafiğe bir çıkıyorsunuz, o rakam oluyor 6.5 litre! İşte bu yüzden yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller incelenirken kullanıcı deneyimleri ve gerçek sürüş testleri hayati önem taşıyor. Son zamanlarda yapılan bağımsız testlerde, kullanıcıların yüzünü en çok güldüren modeller yine Asya ve Avrupa menşeili kompakt hatchback ve sedan modeller oldu.

Özellikle aerodinamik tasarımıyla dikkat çeken sedan gövdeli araçlar, rüzgar direncini minimuma indirdiği için otobanda yakıtı adeta kokluyor. Ben de geçtiğimiz aylarda arkadaşımın yeni nesil hafifletilmiş gövdeye sahip bir aracını test etme fırsatı buldum. İstanbul trafiğinde, o bitmek bilmeyen köprü yoğunluğunda bile ortalama tüketimi 4.2 litrenin üzerine çıkarmayı başaramadım. Demek ki isteyince, doğru mühendislikle yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller üretmek hiç de zor değilmiş.

Sadece arabayı almak yetmez sürüş alışkanlıklarınızı da değiştirin

Buraya kadar harika teknolojilerden, cimri motorlardan bahsettik. Ancak madalyonun diğer yüzünü de unutmamak gerekiyor. Altınızda dünyanın en az yakan, en gelişmiş sistemi olsa bile, eğer sürüş alışkanlıklarınız yanlışsa o araçtan verim alamazsınız. Yani iş sadece yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller listesinden bir araç seçmekle bitmiyor, direksiyon başındaki sizin de biraz “cimri” moduna geçmeniz gerekiyor.

Gereksiz ani hızlanmalar, kırmızı ışığı göre göre son ana kadar gaz pedalına basıp ardından sert fren yapmalar, bagajda taşınan onlarca kiloluk gereksiz eşyalar… Bunların hepsi aracınızın yakıt tüketimini doğrudan baltalayan unsurlar. Şahsi tavsiyem, aracınızı her zaman akıcı ve trafiğin ritmine uygun kullanmanızdır. Unutmayın, en büyük yakıt tasarrufu teknolojisi aslında sizin sağ ayağınızın altında gizlidir. Doğru araç seçimi ve bilinçli sürüş birleştiğinde, akaryakıt istasyonlarına uğrama sıklığınızı yarı yarıya azaltabilirsiniz. Teknolojinin sunduğu bu nimetleri doğru kullanmak tamamen bizim elimizde.

Gelecekte bizi tamamen tüketimsiz bir dünya mı bekliyor

Otomotiv dünyasındaki bu amansız yarışın son durağı elbette ki tamamen elektrikli dünyası olacak. Ancak o güne kadar, geçiş sürecinde hibritlerin ve optimize edilmiş içten yanmalı motorların sunacağı tasarruflar hayati önem taşımaya devam edecek. Üreticiler her geçen gün motor içi sürtünmeleri azaltmak, hafif kompozit malzemeler kullanmak ve şanzıman verimliliğini artırmak için milyonlarca dolar harcıyor.

Sonuç olarak bugün geldiğimiz noktada, yakıt tüketiminde zirveye oynayan otomobiller sayesinde geçmiş yıllara kıyasla çok daha az kaynak harcayarak çok daha uzak mesafelere gidebiliyoruz. Eğer bugünlerde yeni bir araç satın alma arifesindeki kararsız tüketicilerden biriyseniz, teknolojirotam.com okuru olarak önceliğinizi mutlaka bu yeni nesil verimli teknolojilere vermenizi öneririm. Hem dünyamızın geleceği hem de kendi kişisel bütçeniz için en mantıklı, en akıllıca yatırım bu olacaktır.

Chery ve BYD Yeni modelleriyle Türkiye pazarını zorluyor.